自動車の溶接ビードの外観検査

車体の構造は複雑で、通常は溶接、接着、リベット留めによって接合される複数のプレス金属部品で構成されています。現代の車では低炭素鋼板がよく使用されているため、溶接は製造プロセスで一般的な技術です。溶接中、溶融池は内部反応や外部の溶解からガスを吸収します。捕捉されたガスがタイムリーに排出されず、溶接ビードに残ることがあり、これが外観や車体の構造品質に影響を与えるポア（気孔）を形成します。